支模施工方案
2025-04-15支模施工方案。
在人民愈发重视法律的社会中，人们运用到合同的场合不断增多，签订合同可以使我们的合法权益得到法律的保障。那么一份详细的合同要怎么写呢？以下是小编整理的建筑加固施工合同，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
支模施工方案 篇1
甲方（发包方）：
名称：______________________
法定代表人：______________________
地址：______________________
联系电话：______________________
乙方（承包方）：
名称：______________________
法定代表人：______________________
地址：______________________
联系电话：______________________
为了保证建筑结构的安全和稳定，甲方决定对其所属的建筑物进行加固施工，乙方具备相应的资质和能力，愿意承担此项工程。根据《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律法规的规定，甲乙双方本着平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经充分协商，就建筑加固施工事项达成如下协议：
一、工程概况
工程名称：______________________
工程地点：______________________
工程范围：对建筑物的______部分进行加固，具体包括______（详细说明加固的部位和内容）
工程规模：加固面积约为______平方米
二、合同工期
开工日期：______年____月____日
竣工日期：______年____月____日
合同工期总日历天数：______天
三、质量标准
工程质量标准：符合国家及行业现行的施工及验收规范，达到合格标准。
加固后的建筑物应满足设计要求和使用功能，确保结构安全可靠。
四、合同价款及支付方式
合同总价为人民币（大写）：______元（小写：￥______元）。
支付方式：
合同签订后______日内，甲方向乙方支付合同总价的______% 作为预付款；
工程进度达到______% 时，甲方向乙方支付合同总价的______%；
工程完工并经甲方验收合格后______日内，甲方向乙方支付合同总价的______%；
剩余合同总价的______% 作为质量保证金，在质保期满后无质量问题时一次性支付。
五、双方的工作
甲方工作
提供施工所需的水源、电源，并保证其正常使用。
协助乙方协调与周边单位和居民的关系，为施工创造良好的外部环境。
按合同约定及时支付工程款。
组织工程竣工验收。
乙方工作
编制施工组织设计和施工方案，并报甲方审批。
严格按照施工图纸和国家及行业现行的施工规范、标准进行施工，确保工程质量和工期。
遵守施工现场的管理规定，做好安全防护工作，避免发生安全事故。
及时向甲方报告工程进度和质量情况，接受甲方的监督和检查。
六、工程变更
工程变更必须经甲方同意，并由设计单位出具变更设计文件后方可实施。
因工程变更导致费用增加或减少的，双方应根据实际情况协商调整合同价款。
七、竣工验收
工程竣工后，乙方应提交竣工验收申请报告，甲方应在收到报告后______日内组织验收。
验收合格后，双方应签署工程竣工验收报告；验收不合格的.，乙方应在规定的时间内整改完毕，重新申请验收。
八、质量保修
本工程的质量保修期为______年，自工程竣工验收合格之日起计算。
在质量保修期内，如发现工程质量问题，乙方应负责免费维修。
九、违约责任
甲方未按合同约定支付工程款的，每逾期一日，应按未支付金额的______% 向乙方支付违约金。
乙方未按合同约定的工期完成工程的，每逾期一日，应按合同总价的______% 向甲方支付违约金；逾期超过______日的，甲方有权解除合同，并要求乙方返还已支付的工程款，同时乙方应按合同总价的______% 向甲方支付违约金。
工程质量不符合合同约定标准的，乙方应负责返工直至达到合同约定标准，并承担由此产生的费用；返工后仍不符合标准的，甲方有权解除合同，并要求乙方返还已支付的工程款，同时乙方应按合同总价的______% 向甲方支付违约金。
十、争议解决
本合同在履行过程中发生的争议，由双方协商解决；协商不成的，任何一方均有权向有管辖权的人民法院提起诉讼。
十一、其他条款
本合同自双方签字（盖章）之日起生效。
本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
本合同未尽事宜，可由双方另行协商补充，并以书面形式作为本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。
甲方（发包方）：（盖章）______________________
法定代表人或委托代理人（签字）：______________________
签订日期：______年____月____日
乙方（承包方）：（盖章）______________________
法定代表人或委托代理人（签字）：______________________
签订日期：______年____月____日
支模施工方案 篇2
新的一周开始了，总结上周的学习收获也是一种进步，上周主要是对二级建造师的三本书进行了详细的学习。
二级建造师共三本书，建筑工程法规，建筑工程施工管理以及建筑工程专业与实务，通过学习法规让我初步了解到了一项工程开工必须要做的几个步骤，首先要立项，然后进行建设用地的征收及拆迁工作，第二步做完后就需要这块地的勘察、测绘、设计文件，接着就是招投标，开工审批等等一系列不可缺少的步骤。这些都是工程开工不能或缺的。
施工管理这本书的内容很多，我只学习了施工成本以及进度和质量的控制。这几个控制都是工程开工后影响工程是否能按计划交工的重要条件，也是工程施工过程中的重要内容。在施工过程中，能够很好的控制了施工成本，将会为这个工程减少很多不必要的损失，也能为公司以及工程节省很多原材料，间接地就是能为工程多的带来效益。而施工进度以及质量的控制就是整个工程的'重中之重了，在工程施工过程中，很好的控制了进度，那这一切都在掌握中，而质量是一个工程的生命，也为了将来人们住进去增加安全感，工作慢可以，质量要好，工作快质量同样的有保障。
建筑工程管理与实务整本书主要讲的就是我们的专业知识，主要就是关于房屋建筑过程中所遇到的问题的解答，以及各个环节的做法，详细的讲解了施工步骤，施工细节，概括的讲解了建筑工程法规以及相关知识，这本书学完后不但学到了施工过程需要知道的知识，还巩固了大学里以前学习了之后又忘记的知识，一举两得，
通过上周的学习，收获还是不小的，虽然是为了考试学习，但是我认为是考完了后，书本还是不能离手，还要不断地学习，不断的充实自己！
支模施工方案 篇3
一、概述：
中铁一局集团有限公司铜玉铁路指挥部中心试验室共有人员七名，其中试验室主任1名、检测工程师1名、检测员3名、试验工1名、见习生1名。下属四个试验分室和四个拌和站。其中一分室正在建设中目前试验人员1名，中心试验室兼管二分室及2#混凝土集中拌和站，三分室有试验人员19人，四分室为梁场试验室还没有进场。中心试验室及所属2#混凝土集中拌和站全部安装有信息化管理，于xx年3月底顺利通过业主验收。
中心试验室位于贵州省铜仁市玉屏县田坪镇小江口村，行政上隶属于中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部领导，主要业务方面，完成局指领导布置的检测任务外，同时完成第二项目部的所有检测试验工作。并协同材料部门以及监理完成对所有进场原材料的现场考察调查检测工作，以及对第三方试验检测机构进行资质考察调查工作，建立试验室管理制度、计量管理制度、仪器操作规程、及各作业队及混凝土搅拌站试验工作管理制度，并制定相应的奖惩措施，规范试验室工作纪律，强化试验室工作。
二、各试验室主要工作内容
1、负责管段所有进场原材料的常规检验，控制原材料的质量，保证合格材料用于施工中。以及特殊原材的委外检验，严格按铁建设【20xx】160号文规定的到期原材的委外检验工作。
2、选定合格料源、选定各标号混凝土、砂浆、压浆等配合比。
3、控制混凝土坍落度、含气量、泌水率等指标，满足高性能混凝土要求，保证混凝土质量。
4、与物机部、工程部、安质部、各作业队、拌合站等部门单位的密切联系与配合，保证现场实体质量可控、所有资料的可追溯性。
5、积极配合监理单位工作，虚心接受监理单位的监督指导，主动向监理单位汇报工作情况。
6、认真执行落实铁路总公司、质检站、沪昆公司、铜玉公司、长沙中大监理的相关要求。
7、中心试验室截至目前共检测钢筋原材133次、钢筋焊接及机械连接210次、水泥132次、粉煤灰104次、机制砂116次、碎石147次、外加剂18次、外委试验43次，混凝土强度检测2654次、混凝土现场回弹68次、配合比设计24个、比对试验2次。（结果均符合规范及设计要求）
三、混凝土质量的过程控制
混凝土质量控制主要从三个方面进行控制：
1、原材料质量控制；
2、混凝土生产过程的控制；
3、混凝土浇筑过程的控制
（一）原材料质量控制：
1、砂石料进场前进行料源调查，进场后进行外观检测，由拌合站收料人员进行外观检测，合格后进入待检仓，然后取样进行常规检验，合格后移入合格仓进行使用，不合格清退出场；
2、粉煤灰采取每车必检的方式，合格后进储存罐，不合格拒收，并做好记录，登记不合格台帐；
3、水泥、外加剂进场后必须存放4天以上，等常规检验指标报告出来后决定是否使用。
（二）混凝土生产过程的控制：混凝土生产前，由拌合站试验人员对砂、石含水率进行测定，然后根据试验室提供的混凝土理论配合比换算出施工配合比，并请监理签字确认，拌和站实行双密码管理制度，搅拌机操作人员输入密码打开操作平台。由试验人员输入密码将施工配合比输入配料机中。保证无误后开始生产混凝土，在混凝土生产过程中，不许任何人私自更改混凝土施工配合比，要严格按照施工配合比施工，如出现异常情况，要求及时通知拌合站试验人员进行调整，保证混凝土的出场质量。
（三）混凝土浇筑过程控制：混凝土运至现场时，现场试验人员进行混凝土性能的测试，记录相关数据，并监督现场作业班组，禁止作业班组私自调整改变混凝土性能，保证混凝土质量，若出现混凝土坍损大，影响现场施工时，应及时通知拌合站、试验室对混凝土进行调整和处理，保证混凝土实体的质量。试验人员对每次浇筑混凝土均在浇筑点随机取样。
（四）对于混凝土拌和过程中出现超标情况及时有效处理，目前为止2#混凝土集中拌和站1号机中级报警219盘、高级报警96盘，2号机：中级报警134盘、高级报警47盘，均已登记台账，处理过程请监理见证并签字。
四、试验教育培训情况
建立培训制度，完善培训计划，除参加业主和总监办举办的培训外，每星期一晚上七点整至九点整对试验检测人员进行培训并考试，不断提高专业技术水平。
五、存在的问题
通过业主及长沙中大监理总站中心试验室检查及日常工作出现的情况，发现试验工作存在一些问题，针对这些问题我们进行进行了详细的总结、并制定了相应的如下措施：
1、加强试验室日常检测管理力度，严格要求按规范做好每次检验工作。
2、加强对搅拌站的管理力度，特别是对原材料的检测控制。
3、加强对现场施工的检测试验管理工作。
4、由于检测人员不足，检测工作繁重，希望能有人员补充。
六、下年工作计划
1、继续完成进场材料质量控制工作。对粉煤灰等坚持一车一检，严把质量关。
2、继续完成现场工程质量控制工作。
3、继续完成工程同步进行的试验检测工作。
支模施工方案 篇4
本人xx，1984年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，1990年调入沈铁建设集团三段，20xx年调入九局六公司任线路工，20xx年在哈大客专沈阳枢纽项目担任线路工工作，20xx年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，掌握了一些经验和技术。
沈阳枢纽工程正线铺轨75。35km；站线铺轨39。0km；4个大型站场改造；特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。20xx年以来，我一直在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。
20xx年在沈阳站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。沈阳站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工经验不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决办法。
我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重，必须整改。由于机捣车捣固数据由计算机控制，不可人工调整，所以捣固车基本不可能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。根据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。
分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，根据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。
沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的问题。道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的'薄弱环节。沈阳北站施工中205号道岔预铺后，调试时发现尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴，最大处有8mm空隙。
尖轨不密贴原因有很多如：道岔实际几何尺寸不对，尖轨动程不足，顶铁不合适，尖轨或基本轨本身有硬弯等。本工程轨道铺设由六公司承担，电务部分由电务公司承担，施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。我与技术人员共同检查道岔几何尺寸，包括轨距、支矩、尖轨动程等，经过对道岔的全面复查，框架几何尺寸符合设计标准要求，发现尖轨稍有硬弯。在对第二连接杆加设了调整垫片之后仍未出现好转的情况下，决定采用弯轨器对尖轨进行整修。
首先拆除尖轨各连接件，再将尖轨拨离滑床板，搁置在道心枕木上，最后将弯轨器固定在弯折部位，弯折至7mm，经过3—5分钟定型后撤下弯轨器，目测观察效果不理想。第二次用弯轨器弯折至8mm，达到理想效果，将尖轨安装回原位，用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上，发现不密贴问题得到解决。
沈阳北站转线施工中需整体插入5m间距60kg/m交叉渡线，项目在这方面的施工经验不多，因此技术人员邀请我参加施工方案的编制，由于本道岔长度为93。706米，总重量约100吨，道岔整体性不好保持，对预铺道岔的加固，滑轨的布置尤为重要。针对问题我提出两条建议：采用废旧43kg/m钢轨加固道岔，采用50kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。首先量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在43轨头上，用水焊进行切割，最后将43轨倒扣在岔铁上并用4道8号线捆扎牢固。滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔，鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接，滑轨下设1‰推进顺坡，保证推进顺利。通过集体讨论，技术人员采用了我提出的建议并顺利实施，保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。
支模施工方案 篇5
实习第一周
今天又有新的任务，唐山市古冶区林西招待所，还挺急着要，不过看起来挺好画。画完后还需要校对，结果问题太多了，很多地方都没考虑到。像指北针标高和传呼的标注都丢了。只能接着改，改好再让他看，最后都不耐烦了，但是也没办法。终于通过后把这个图给了做水暖电的，接下来就是他们的活了。
实习第二周
经过一段时间的练习我发现了我的问题：一方面是绘图不规范，再就是有些做法不符合现实。更改过这些之后，就到计算保温节能方面了，比如，窗墙比，遮阳系数等，这些都要在建筑设计说明中写到的。等这些都做好之后，就是出图，这样一套施工图算是做完了。来这之后我获得了巨大的收获，让我感到很满足。在学习过程中，经理和同事们都给了我莫大的帮助，教会我怎样用快捷键，作图的过程中如果使用几个小技巧，确实可以达到事半功倍的效果，让我在学习中少走弯路。
实习收获：我觉得实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们以后立足增添了一块基石。经理也给了我很多机会和甲方交流，使我懂得了很多将来从事设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这几天的实习是不行的，还需要我们在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我们面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。
通过这次实习，我还有一个感悟就是建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，没有真本事是不行的。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。建筑行业也是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对这样一个复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过接触不同的对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！
总体来说，我觉得这次在设计研究院的实习还算是比较满意的。首先，这次实习达到了我设定给自己的最低要求：初步了解到设计院的架构设置和工作流程、工作环境，设计人员的.日常工作开展情况，以及认识到一些从事设计工作的结构师、设计师等等。其次，我还提高自己对电脑制图软件的应用水平，并学到了一些以前从来没有学过的制图软件。除此之外，在多次的修整制图的过程当中，让我加深了对设计的认识。不过令我觉得不满意的地方还有很多：在日常的交流中不够主动积极，引致在工作时产生困难；此外，自己的电脑软件操作水平有限，再进行工作的过程中往往遇到相当大的难度……相信我能够充分吸取这次实习的经验和教训，在日后的工作中能够完善自我。
我实习的单位是家监理单位，总部在北京。而我现在来的是沈阳分公司的沈阳地铁一号线第四监理部。来这里一星期，虽然我没做什么有实际意义的工作，但这一周，我却学到了不少东西。
实习第三周
这一周，我吃是和施工单位一起吃，每餐有三四个菜，油挺多的，米饭想吃多少打多少。比学校的好吃，来沈阳后我的食欲明显比以前好多了。而住的是租的一间民房，三室一厅，住在那里面的有我和带我的刘工两个人。住的地方本来还可以的，只是没人打扫，显得有点脏。而我的睡得被子也不知道有多久没洗过，难闻的味道让我刚开始睡的时候很不习惯。
这一周，我下现场有六七次了，现场是隧道，在地底下20多米处。恶劣的环境让我深感干工程这行的不容易。灰蒙蒙的空气、吵杂的机械声音、时不时有沙土往下掉，不小心就踩到沙堆或者是水坑。那里面主要是包工头和大量的民工，也有些施工单位的技术人员要下来看着，而我们监理的工作主要是来现场检查或者验收，有时候也得出些主意给施工人员。因为带我的刘工是个非常有施工经验的监理工程师，所以那些施工单位的人都很尊重和佩服他，也很乐意听他出的主意和办法。
这一周，我接触了不少人。这边的南总监，年轻有为、为人踏实、工作认真。带我的刘工，年纪六十多了，丰富的地铁施工经验、谦虚实在的为人处事、兢兢业业的工作，让我最值得学习的还是他的活到老学到老。胡总（驻地），虽然就今天上午接触了下，但他还是给我留下了深刻的印象：他的有迫力、他的爱喝酒、他的直爽、他的干练。还有吴工、韩工、高鑫（资料员）等等我都和他们交流过，了解到了很多监理方面的事情。
这一周，我对沈阳还是熟悉了不少，我工作的地点就是沈阳站附近。沈阳站位于XX市XX区，而我处的位置也算是沈阳的中心位置，离我住的不远处就是沈阳一条的商业街—太原街。而昨天下午我一个人还去了沈阳另外一条同样很有名的商业街—中街。位于沈阳中华路太原街口上的中兴大厦，里面装修得那个气派。灯光夹杂着喷泉、时尚伴随着高贵，来这消费的肯定都是生活在沈阳的上层人士。
支模施工方案 篇6
20xx年上半年，赣韶铁路的施工建设走进最后的尾声，在这半年中，试验室一如继往地认真做好本职工作，并配合其它各部门把现场施工质量控制做到最好。以下是这半年来，试验室的工作总结：
一、试验室的现状
由于公司开展了双线作战的战略调，在进入20xx年后，试验室的人员就不断往沈丹线调动，从而精简了试验室的人员配置，也因此对试验室的试验人员提出了更高的要求，不仅要做好原来的工作，还要补上由于人员调整带来的工作空洞，把赣韶铁路线上的试验检测工作做下去，对业主负责，对公司负责。目前试验室的工作还按部就班地进行的，主要试验有
1、钢筋国学性能试验
2、混凝土和砂浆物理和力学性能测试3、原材料物理和力学性能测试4、现场施工质量检测等
当然，还和一部分试验进行外委检测，水和原料进行外委检测。人员方面，由于精简了以后，现在试验室人员一共有6人组成，6人中包括一名部门负责人5名试验人员。由于人员的浓缩，在工作上我们更加团结，更加努力去学习多方面的专业技能知识，以去适应身兼数职的工作，完成领导交给的任务。在思想上，我们转变了思想，从开始的为工作而工作转变成了为自己而工作，当一个人只有把工作当成自己的事情的时候才能全心全意地把工作做好。在学习上，我室人员极其关心社会上的执业资格考试，并立志参加其考试从而提高自身业务水平，为生存多谋路子，为工作多谋创新，为公司多谋利益，把试验检测工作做得有声有色，把最后的收尾工作做得完满，为自己人生画上光辉的一笔。
二、试验工作
试验室的工作作为施工质量控制的一项重要内容，在施工过程中起着非常重要的作用，质量控制必须与进度和成本目标结合一起，统一协调把利润做上去，为公司谋发展，为员工谋福利。在工作中，试验工作主要从以下几方面着手：
1、原材料质量的控制
材料控制主要包括原材料、成品、半成品、构配件等的控制，材料的不合格刚施工质量就得不到保证，所以在工作中必须对原材料质量进行严格控制。为此，我试验室采取材料先检测，后进场的方法，采购材料先送样试验，合格进场。进场时再抽检，不合格刚清场，从而把住了材料的质量关。
2、其它的试验工作
在进行其它试验工作中，我们严格按标准进行，现场检测中严格按照业主和监理要求进行见证和检测，在附属工程检测中对施工质量和砌体外观提出严格的质量要求。
3、内业资料
在上半年工作中，在内业方面我们力求跟上施工进度，在人手不足的情况之下，我们采用先保施工进度的方针，同时为领导检查做好相关的准备工作，同时也准备竣工资料的编制，为工程的收尾划上一个完美的句号。
三、工作成效
20xx年上半年，在我室人员共同努力下，在赶工期，保质量的要求下，我们坚持多能多劳的工作分配方法，保证了试验检测工作的顺利而有充地进行，到目前为止我室完成的工作有：
水泥常规检测233次，细骨料常规检测330次，粗骨料常规检测330次，减水剂27次，粉煤灰95次，水分析4次，速凝剂6次，钢筋181次，钢筋焊接289次，土工199次，路基现场压实度5934次，孔隙率4664次，K304470次。正是通过以上的各项检测工作，基本保证了现场和原材料的质量进行有效控制。
四、不足之处
20xx年上半年，虽然在工作上，我室坚持走着以质量控制为先的工作方针进行工作，但在工作啊，由于人员的不足，在工作中热情的不够，从而造成工作细节做得不足，不能走在工作之前，不能现场施工要求把所有该做的试验做足。同时由于兼顾多项试验工作，所以造成自己工作混乱，哪急求哪就很容易造成混乱。同时在内业资料中也不能有效地进行管理，造成做出来的资料过一段时间后找不到，又重新补，造成人才物力的损失。
五、展望未来
赣韶铁路的建设渐渐地进入了尾声，在这关键的收尾阶段，试验检测工作依然严峻，只有坚持不懈地做好本份工作，才能取得最后的胜利，但在这之前我们需要提高各人的工作激情，只有对工作充满了激情才能把工作干好，只有充满了激情才能先于工作之前把该做的工作想去，并主动去完成，然而……这是我们的目标，在下半年的工作中，我们将一如既往，将试验工作进行到底。
支模施工方案 篇7
随着我国的经济发展，我国的建筑业也迅速提高，看到那壮观优雅构造美观的高楼大厦，则情不自禁的想到“建筑物”，那何为建筑物呢？是人类在生活时所必须的，而为了实现某种目的而形成的空间。而一个优美的建筑物仅可以实现预期的目的，还可以对一个国家的政治、经济、文化产生重大的影响。建筑力学这门课程的开设，使我们这些没有实践经验的大学生来说，是在提醒我们“安全第一”的前提，一个外形美观、造型优美、被大多数的人称颂，可他们哪知道在称颂的背后还有“安全”这一词吗？
建筑力学是建筑工程类专业的一门重要技术基础课。它不仅为后续课程作准备，而且为学生今后从事工程技术工作打好基础。
人们在生产和生活中，需要建造各种各样的`建筑物或构筑物。这些建筑物或构筑物既要满足使用功能的需要，同时也要满足安全与经济上的需要。因此，在对建筑物和构筑物进行结构设计时，必须把力学的分析与计算放在十分重要的地位。建筑力学就是研究建筑物和构筑物设计中有关力学分析与计算问题的一门课程。掌握基本的建筑力学原理，将来当上建筑师造方案时，能有所依据，设计交到工程师手上才不会因为结构不合理而需要大量修改。当然，现阶段的结构计算和先进材料，给建筑师很大的设计空间，差不多任何设计形式，都有办法盖出来了。
建筑结构主要是压力，拉力，剪力和扭力。不论中外，钢筋混凝土发明之前，建筑都是直接承重压力，不采取拉力、剪力和扭力设计。
同时建筑力学是为建筑学专业的学生开设的一门理论性、实践性较强的技术基础课，旨在培养学生应用力学的基本原理，分析和研究建筑结构和构件在各种条件下的强度、刚度、稳定性等方面问题的能力。通过本课程的学习，要求学生掌握平面结构体系的平衡条件及分析方法。掌握平面结构的几何组成规律，掌握平面静定结构的内力分析和位移计算，掌握平面超静定结构体系在各种条件下的受力分析方法和相应的近似分析方法，为后续的专业课程奠定必要的基础。 《建筑力学》是广播电视大学建筑施工与管理专业学生必修的技术基础课。它以高等数学、物理学为基础，通过本课程的学习，培养学生具有初步对建筑工程问题的简化能力，一定的力学分析与计算能力，是学习有关后继课程和从事专业技术工作的基础。 通过学习本课程，使学生了解结构的基础知识；熟练掌握静力学的基本知识；掌握静定结构的内力和位移计算；掌握基本杆件的强度、刚度、稳定性计算；基本掌握简单超静定结构的内力的计算；通过观察，了解力学实验的基本过程。
当今虽然建筑业飞速的前进，可是在建筑发展史中，由于结构不合理，而发生重大事故的事例可真不少。如房屋的倒塌、桥梁的毁坏、飞机失事、塔架弯折等等。但为了安全或看是在保证安全的前提下在最大限度的节省材料及美观的性能。可见“力”，不但在我们的日常生活中随处可见，而且在于和建筑业当中更是一项不可缺少的措施。就让我们在随处可见，时刻存在的小小力学当中体会力的作用与威力。让我们的建筑业更上一层楼，以便推动我国经济大步向前。
支模施工方案 篇8
甲方（业主）：
姓名：______________________
身份证号码：______________________
联系地址：______________________
联系电话：______________________
乙方（施工方）：
公司名称：______________________
法定代表人：______________________
公司地址：______________________
联系电话：______________________
根据《中华人民共和国民法典》及相关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平和诚实信用的基础上，经协商一致，就甲方委托乙方进行建筑加固施工事宜，订立本合同。
一、工程概况
工程地点：______________________
工程内容：对甲方指定的建筑物进行结构加固，包括但不限于基础加固、柱梁加固、楼板加固等。
工程规模：建筑面积约为______平方米。
二、工程期限
预计开工日期：______年____月____日（具体日期以甲方通知为准）
预计竣工日期：______年____月____日
总工期：______天
三、工程质量及验收标准
工程质量：乙方应严格按照国家及地方现行的建筑工程施工质量验收规范和标准进行施工，确保工程质量合格。
验收标准：按照国家和地方相关验收规范及标准执行，验收合格后双方签署验收报告。
四、工程价款及支付方式
工程总价：人民币（大写）______元整（小写：￥______元）。
支付方式：
合同签订后______个工作日内，甲方向乙方支付合同总价的______% 作为预付款；
工程进度达到______% 时，甲方向乙方支付合同总价的______%；
工程完工并经甲方验收合格后______个工作日内，甲方向乙方支付合同总价的______%；
剩余合同总价的______% 作为质保金，在质保期届满且无质量问题后______个工作日内支付。
五、双方权利与义务
甲方权利与义务
有权对工程进度、质量进行监督检查。
按合同约定及时支付工程款项。
提供施工所需的场地、水电等基础条件。
协助乙方协调与周边关系。
乙方权利与义务
有权要求甲方按照合同约定支付工程款。
严格按照施工图纸和相关规范进行施工，确保工程质量和工期。Www.TZw57.cOM
遵守施工现场的管理规定，做好安全防护工作，承担因施工造成的`安全事故责任。
负责施工过程中的垃圾清理及运输。
六、工程变更
如甲方提出工程变更，应提前以书面形式通知乙方，并提供变更设计方案。
因工程变更导致费用增加或减少的，双方应协商确定调整后的工程价款。
七、工程质保
质保期：自工程竣工验收合格之日起，质保期为______年。
在质保期内，如发现工程质量问题，乙方应在接到甲方通知后的______小时内到场维修，维修费用由乙方承担。
八、违约责任
甲方未按合同约定支付工程款的，每逾期一天，按未支付金额的______% 向乙方支付违约金。
乙方未按合同约定的工期完成工程的，每逾期一天，按合同总价的______% 向甲方支付违约金；逾期超过______天的，甲方有权解除合同，并要求乙方返还已支付的工程款，同时乙方应按合同总价的______% 向甲方支付违约金。
工程质量不符合合同约定标准的，乙方应负责无偿返工或修复，直至达到合同约定标准，并承担由此给甲方造成的损失。
九、争议解决
本合同在履行过程中发生的争议，由双方协商解决；协商不成的，任何一方均有权向工程所在地有管辖权的人民法院提起诉讼。
十、其他条款
本合同自双方签字（盖章）之日起生效。
本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
本合同未尽事宜，可由双方另行协商补充，并以书面形式作为本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。
甲方（业主）：（签字）______________________
签订日期：______年____月____日
乙方（施工方）：（盖章）______________________
法定代表人（签字）：______________________
签订日期：______年____月____日
支模施工方案 篇9
建筑工程施工在我们所学的专业中较其它专业课而言，具有较强的综合性，故我们需要去了解以及掌握了一些有关知识的基础上才能有效的去学习。为此我曾去图书馆看过很多关于这方面的图书。但不管怎样最后学到了知识才是最重要的。
在学习的过程中要激发自己主动地学习知识，激发学习兴趣，尤为重要。对学习有兴趣，对学习材料的反映也就是最清晰，思维活动是最积极最有效，学习就能取得事半功倍的效果。我认为在班级一定要为自己找到一个学习目标，时刻保持乐观向上的精神状态；向先进看齐，多跟老师交流学习心得。
经过一个学期的学习《建筑工程施工》我学到了颇多知识。大概包括土方工程、地基与基础工程、砌体工程、钢筋混凝土工程、预应力混凝土工程、结构吊装工程、钢结构工程、防水工程、装饰工程、冬期与雨期施工共十章。《建筑工程施工》注重培养应用型人才，强调实践性、实用性。系统介绍了建筑施工中各主要工种工程的施工工艺、技术和方法，特别增加了当前正推广应用的新材料、新工艺、新技术等方面的内容。以下是我对建筑施工学习的基本知识、理论和方法的总结：
一、土方工程
土方工程是建筑工程施工的主要工种，土方工程具有土方量大、劳动繁重、工期长和施工条件复杂的施工特点。常见的土方工程有：场地平整，基坑（槽）、管沟开挖。地下工程土方开挖以及回填工程等，在进行土方工程施工前需要了解土的工程性质，确定土壤类别，土的工程性质主要是可松性和渗透性的确定。首先，根据工程的特点，计算土方工程量与设计土方调配方案。
场地平整与基坑开挖的施工顺序通常遵循以下原则行进：对场地挖、填土方量较大的工地，可先平整场地，后开挖基坑；对较平坦的场地，可先开挖基坑，待基础施工后再平整场地；当工程紧迫或场地地形较复杂时，可按施工现场的具体条件和施工组织要求，划分施工区，施工时，具体问题具体确定开挖顺序。土方调配的过程主要划分为：划分调配区、确定调配区间的平均运距和确定最优调配方案。最优调配方案的确定主要采用“表上作业法”求解。
其次，是进行排水与降水的设计。排降水主要是排除地面水和降低地下水位方便施工的进行，地面水的排除采用简单的排水沟、截水沟或筑土堤；降低地下水的方法通常采取集水坑排水法和井点降水法。降低地下水时主要防止流砂现象的出现，流砂是由于在流水压力的作用下，细砂和粉砂组分的土颗粒随渗流的水一起流动。防止流砂现象的主要途径有消除、减少或平衡动水压力。具体措施有抢挖法、打板桩法、水下挖土法、井点降低地下水位和地下连续墙。
再次，进行基坑边坡开挖与支护。基坑边坡的开挖一定深度后，土的稳定性变差可能会发生边坡基坑塌方等安全事故，此时必须进行支护，基坑的支护的类型有：重力式挡墙支护结构、排桩或板墙式挡墙支护结构；支护结构撑锚体系有：坑内支撑体系和坑外拉锚体系。最后进行土方机械化施工。
二、桩基础工程
桩基础是用承台或梁将沉入土中的桩联系起来，以承受上部结构的一种常用的基础形式。当天然地基土质不良，不能满足建筑物对地基变形和强度方面的要求时，常采用桩基础将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较大的土层上，以保证建筑物的稳定和减少其沉降量。同时，当软弱土层较厚时，采用桩基础施工，可省去大量土方、支撑和排水、降水设施。
按桩的传力及作用性质，桩分为端承桩和摩擦桩两种。端承桩是穿过软弱土层而达于岩层或坚硬土层上的桩，上部结构荷载主要由桩尖阻力来平衡；摩擦桩是把建筑物的荷载传布在四周图中及桩尖下土中的桩，但荷载的大部分靠桩四周表面与土的摩擦力来支撑。
按桩的材料可分为：砂桩、灰砂桩、木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩和钢桩等。砂桩多用于地基加固、排水加固、挤密土层；灰砂桩多用于加固复杂土层填土地基、挤密土层；钢管桩、混凝土及钢筋混凝土桩多用于软土地基支支承建筑物；板桩多用于护坡挡土、挡水等。
按桩的施工方法分为预制桩和灌注桩。预制桩是在工厂或施工现场预制成各种材料和形式的桩，然后用沉桩设备将桩沉入土中。主要方法分为：锤击沉桩、压桩、水冲沉桩和振动沉桩。
钢筋混凝土预制桩施工主意要点：预制桩一次拆模强度达到30%，75%强度后方可起吊，100%强度后方可运输和打桩；打桩顺序有逐排打，自中央往边缘打，自边缘向中央打和分段打四种，宜先深后浅、先大后小和先长后短顺序打桩。
三、脚手架工程和砌体工程
脚手架工程是建筑施工现场为了完全防护、工人操作和楼层水平运输、支模版而搭设的支架，是为施工服务的临时性设施和安全防护工具。砌体工程是综合的施工过程，包括材料准备运输、脚手架搭设和砌体砌筑。
脚手架按用途分为：砌筑脚手架、支撑型脚手架和装修型脚手架；按搭设位置分为外脚手架和里脚手架；按材料分为竹、木、金属脚手架；按构造形式分为扣件式、门式脚、碗口角以及台架等。外脚手架主要用于砌筑结构、水平运输；里脚手架主要用于楼层上的砌砖、内粉刷。脚手架的安全很重要，在建脚手架和使用脚手架时，都必须注意脚手架的搭设和使用要求，避免安全事故的发生。
砌体工程的砌体材料分为：砖（代号MU）、砂浆（代号：M）；砖分为烧结普通砖、煤渣砖、烧结多孔砖、烧结空心砖和中蒸压灰砂砖。砌体工程的安全，要从工艺和质量方面的要求入手，砖的质量应符合有关《砌体工程施工质量验收规范》，施工工艺做到：抄平、弹线、设置皮数杆、选择砌筑方法。盘角、挂线、砌筑、清缝和检测。要求砌体建筑质量满足横平竖直，砂浆饱满，厚薄均匀，上下错缝，内外搭接，接搓牢固的要求。
四、混凝土结构工程
1、钢筋工程。
混凝土结构用钢筋分为：热轧钢筋和冷加工钢筋两种，热轧钢筋是经热轧成型并自然冷却的成品钢筋，有光圆和带肋两种。热轧钢筋进场按批检查和验收，批量不大于60t，每批同一牌号、同一炉号、同一规格组成，任选两根，每根截取两个试件，分别作拉伸和弯曲试验，再抽取5%作外观检查，交货时随机抽取10根（6m长得）钢筋称其重量；余热处理钢筋是热轧后立即穿水，进行表面控制冷却，然后利用芯部余热自身完成回火处理成为成品钢筋。冷加工钢筋分为冷轧带肋钢筋和冷轧扭钢筋。冷轧带肋钢筋是热轧光圆盘条，经冷轧或冷拔减径后再表面冷轧成三面或两面有肋的钢筋。冷轧带肋钢筋力学性能逐盘检查，每盘去2个试件，一个作拉伸试验，另一个作冷弯实验；冷轧带肋钢筋进场按批量检查、验收，每批由同级别、钢号和规格组成，批量不大于50t，抽取5%作外形尺寸、表面观察和重要偏差等检查；冷轧扭钢筋是用低碳钢筋经冷轧工艺制成。表面连续螺旋形，具有较高的强度，良好的塑性，与混凝土粘结性能优异。
钢筋配料与代换。钢筋配料根据构件配筋图，先绘制出各种形状和规格的单根钢筋简图便加以编号，然后分别计算钢筋下料长度和根数，填写配料单，申请加工。下料长度按下几式计算：
直钢筋下料长度=构件长度+弯钩增加长度-保护层厚度
弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度
箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值
钢筋代换是当钢筋的品种、级别或规格需做变更时，办理设计变更时进行钢筋的变更，变更时以以下原则代换：等强度代换，当构件受强度控制时，钢筋可构件受裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行裂缝宽度或挠度验算。
钢筋加工包括调直、除锈、下料剪切、接长、弯曲成型等。钢筋调直可采用垂直、板直、冷拉调直及直机调直等；除锈的方法有机动或手工钢丝刷除锈、喷砂除锈、酸洗除锈等；钢筋按照下料长度下料时，钢筋剪切可采用钢筋切断机（直径40mm以内的钢筋）、手动液压切断机（直径16mm以内的钢筋）及手动切断器（直径12mm以内的钢筋）或使用氧乙炔焰切割；钢筋弯曲成型可采用钢筋弯曲机或手动扳手弯曲。
钢筋的连接方式有：绑扎搭接接头、焊接接头和机械连接接头等。绑扎连接施工方法简单，技术要求不高，但比较废料；采用焊接代替绑扎，可节约钢材，改善结构受力性能，提高效率，降低成本，钢筋常用的焊接方法有：闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、埋弧压力焊及电阻电焊等。
钢筋的安装与检查，钢筋的安装要求是：钢筋位置正确，接头要符合规定，固定要牢固。钢筋安装完毕后应根据设计图纸检查各项指标，保证钢筋工程的质量。
2、模板工程
模板是新浇筑混凝土成型用的'模型。模板及其支架应能保证结构和构件的形状、尺寸和相互位置正确。有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重量和侧压力，以及施工中产生的荷载；构造简单，装拆方便，能多次使用；模板接缝应严密、不漏浆。模板工程量大，材料和劳动力消耗多，正确选择模板材料、型式对加速钢筋混凝土工程施工和降低造价有有重要作用。常用的模板有木模、组合钢模、大模版、滑升模板，有时采用钢丝网混凝土板、预应力混凝土薄板等作永久性模板，还有台模、爬模及其他新型材料模版。
木模版加工方便，能适应各种复杂行行好模板的需要，但周转率低，耗木材多，为节约木材，减少现场工作，木模版一般预先加工成拼板，然后进行现场拼装；组合钢模由钢模版、连接件及支承件组成，可拼成各种模板，以适应基础柱、梁、板、墙施工的需要，组合钢模尺寸适中，轻便灵活，装拆方便，既可人工装拆，也可预拼成大模版、台模等，然后用起重机吊运安装；大模版一般作为混凝土墙体模板，其特点是板面尺寸大，重量1～３吨，需用起重机进行装、拆，机械化程度高，劳动消耗量低，施工进度快，通用性不如不如组合钢模；模版的拆除，对不承重的侧模，只要能保证混凝土表面和棱角不致因拆除模板而损坏，即可拆除；对承重模板，应根据结构类型、跨度分别达到规定的强度才允许拆除，拆模顺序与安装模板顺序相反，一般是：柱模板、楼板模板的底模、梁侧模及梁底模。
３、混凝土工程
混凝土工程施工包括配料、拌制、运输、浇筑。养护、拆模等施工过程。首先进行混凝土的制备，确定混凝土配制强度和确定混凝土施工配合比及施工配料，然后进行搅拌和运输，再进行浇筑和养护，最后进行混凝土的质量的检查。
以上就是我对本课程学习过程中内容的简单总结，通过施工课程的学习，基本了解了实际施工的运作过程，对将来的工作有了认识，对施工课程的学习，不论是对确定学习的目标和方向，还是对未来的工作都有很大的帮助，使我受益匪浅。
支模施工方案 篇10
一、工程概况
苏州火车站改造工程是一座集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘多功能于一体的大型铁路交通枢纽工程。该工程由南侧普速站房、北侧城际站房和跨线高架候车厅三部分组成。地上两层，地下三层，地上一层和地下一层为出站通道层，地上二层为候车大厅，地下二、三层为2、4号地铁车站，总建筑面积85717平方米。站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系。一层站台为预应力混凝土箱型梁结构，箱梁跨度54.6米。站房屋盖结构为双向空间钢管桁架结构，桁架截面为菱形，菱形宽度为11m，高度为8m。
站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，基础采用后压浆钻孔灌注桩，桩身直径为1250mm。桩端持力层为9层粉土层、10层黏土层，桩端进入持力层不小于2m，桩长约为45～66m。其中桩基采用C35混凝土，桩承台、地下室底板、地下室外墙采用C40混凝土（要求为补偿收缩混凝土、抗渗等级1.2MPa级、掺加聚丙烯纤维，底板和外墙厚度均为1m），框架柱采用C50混凝土（掺加聚丙烯纤维），框架梁、板采用C45混凝土（掺加聚丙烯纤维），另外地铁设备用房墙体采用C30混凝土。除地铁设备用房墙体和部分楼板采用二级钢外，其余部位均采用三级钢。一层梁采用后张法有粘结预应力设计，其预应力筋采用1860MPa级、φs15.2低松弛钢绞线；有粘结预应力放置于预埋波纹管中，张拉完毕后用M50微膨胀水泥浆压力灌浆；KZ1、KZ7、KZ8、KZ9、KZ10采用劲钢混凝土结构，即把加工好的型钢钢骨埋入钢筋混凝土中的一种独立的结构形式。
二、本次验收范围
城际站房地下一层地基与基础的混凝土实体工程（包括桩基、底板、地下室外墙、地下一层结构柱、一层梁板及外墙防水）。由于工程特点和施工情况，部分属于地基与基础分部的区域和项目不在此次验收范围内，具体有：地下一层砌体工程、地下一层人防工程、地铁设计区域、地下一层的楼梯部分（5、6、7、8#楼梯间，1、2、3#楼梯）。
本工程建设单位为上海铁路局，勘察单位为铁道第四勘察设计院，设计单位为中国建筑设计研究院，监理单位为上海天佑工程咨询有限公司，施工单位为中铁十二局集团苏州站改造工程项目部，桩基检测单位为安徽中铁工程技术服务有限公司，试验检测单位为苏州市建设工程质量检测中心。
三、施工过程简述
改建铁路苏州站改造工程站房部分桩基从20xx年2月16日开钻36#桩到20xx年8月30日浇筑kb52#桩结束，累计完成桩基555根，根据工程需要，已验收514根；从20xx年7月21日国铁设备用房开挖到20xx年12月1日C区3段-6.5m-9.55m边坡支护完毕，期间共开挖土方39万立方，完成边坡支护18470㎡；从20xx年10月16日开始浇筑国铁设备用房底板到20xx年12月30日浇筑地下一层南北通道后浇带，共计完成混凝土约3.6万立方，钢筋约4500t；完成预应力梁张拉，共计25条；完成钢骨吊装，共计约300t。历经将近两年的艰辛施工基本地完成了苏州站城际站房主体工程施工任务。期间在20xx年8月11日进行了工程桩的子分部验收。
在此期间在上海铁路局苏州站工程指挥部、上海天佑工程咨询有限公司的'大力支持与监督下，在各施工人员严把质量关严格按施工规范进行操作下，并制定切实有效的质量管理制度及完善的技术指导工作。不断加强全体职工的质量意识教育，充分发挥广大职工的积极性，以提高产品质量；并及时有效的与各分包单位沟通，配合以减少返工、误工。
四、原材料使用情况
1、钢筋
钢筋主要使用“沙钢”、“永钢”的钢材，其中，除地铁设备用房墙体和部分楼板采用二级钢外，其余部位，均采用三级钢。钢筋等原材料均有质保单和进场复试报告，钢筋连接主要以直螺纹连接为主，局部采用焊接接头，材料进场及现场取样均有监理进行旁站、见证取样、试件组数与试验结果均符合验收规范要求。
2、混凝土
混凝土由苏州杭鑫和永盛商品混凝土公司供应，混凝土有商品混凝土配比单，每次施工时均有监理进行旁站、见证取样、试块组数与试验结果均符合验收规范要求。其中，桩基采用C35混凝土，桩承台、地下室底板、地下室外墙采用C40混凝土（要求为补偿收缩混凝土、抗渗等级1.2MPa级、掺加聚丙烯纤维，底板和外墙厚度均为1m），框架柱采用C50混凝土（掺加聚丙烯纤维），框架梁、板采用C45混凝土（掺加聚丙烯纤维），另地铁设备用房采用C30混凝土。
3、预应力
一层梁部分采用后张法有粘结预应力设计，其预应力筋采用1860MPa级、φs15.2低松弛钢绞线；有粘结预应力放置于预埋波纹管中，张拉完毕后用M50微膨胀水泥浆压力灌浆。预应力钢绞线、锚具、灌浆水泥等材料具有质保单和复试报告，施工时均有监理进行旁站、见证取样、试块组数与试验结果均符合验收规范要求，并有完整预应力张拉记录。
4、防水
防水材料由上海台安工程实业有限公司生产。每次复核记录齐全、隐蔽工程均有监理单位及专职质检员等人员参加验收并详细做好隐检记录。
5、劲钢混凝土结构
钢骨由领新（南通）重工有限公司负责加工制作和安装，并有完整的钢骨质量证明书和高强螺栓质保单，材料进场、钢材焊接检测、均有监理进行旁站、见证取样、试件组数、焊缝检测数量与试验结果均符合验收规范要求。
五、质量控制（隐蔽验收情况）
为确保本工程质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长，副总工程师、质量检查工程师和相关部门负责人组成。各作业队设专职质量工程师，各班组设兼职质检员，形成三级质量管理体系。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、质量管理部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目部、施工队两级组成，项目部为自检内控核心；项目部质量管理部为实施单位，试验室配合；施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。
施工过程中，共形成隐蔽记录652份，施工记录461份。其中，桩基钢筋笼隐蔽447份，钢筋隐蔽152份，钢骨隐蔽8份，卷材防水隐蔽27份；边坡支护钢筋隐蔽18份；钻进记录447份，泥浆护壁成孔灌注桩施工验收记录、钢筋笼制作安放施工验收记录、灌注桩水下砼施工验收记录各1份，基坑验槽记录5份，预应力张拉记录3份，地下室防水效果记录3份等。
支模施工方案 篇11
一、工程概况
1、地质情况：
本工程根据广东佛山地质工程勘察院提供的岩土工程工程勘察报告及实际施工情况，土层及岩层由上至下主要分为三大类10层：
人工填土层Qml：
（1）人工填土→第四系冲淤积层Qal：（2）淤泥质土→（3）粉质粘土、粘土→（4）粉砂、淤泥质粉砂→（5）淤泥质土→（6）粉质粘土、粘土、粉土→（7）中砂、粗砂→白垩纪风化基岩K：（8）强风化岩→（9）中风化岩→（10）微风化岩。
2、项目概况：
本工程由广东南海国际建筑设计有限公司设计，由佛山市创南建设监理咨询有限公司监理，由广州市房屋开发建设有限公司承建。该项目总建筑面积为22406.54㎡，建筑基底面积为1414.50㎡，建筑总高度82.835米，地下2层，地上16层，为钢筋混凝土框剪结构；其中建筑物安全等级为二级，合理使用年限50年，抗震设防烈度6度，抗震类别为丙类，耐火等级为二级；而本工程建筑场地类别为Ⅱ类，地基基础设计等级为乙级。基础采用冲孔灌注桩地基基础。本工程总工期790天，开工日期20XX年8月2日，竣工日期20XX年9月30日。
二、桩基设计情况：
1.总桩数与桩基类型：总共112条桩，其中冲孔灌注桩端承摩擦型76条，其中36条Φ800桩为抗拔桩。49#、96#单桩位于主体结构外（地下室车道口底板梁底桩）
2.桩长：16~27m；实际：13.35~23.553.持力层：
（1）当桩身穿越厚度≤3m的中风化岩层时，桩端嵌入微风化岩层深度为1.5m；
（2）当桩身穿越厚度＞3m＜7m的中风化岩层时，桩端嵌入微风化岩层深度为1m；
（3）当桩身穿越厚度≥7m的中风化岩层时，桩端可不嵌入微风化岩层；
3.桩径及单桩承载力特征值：Φ800：3300KN、Φ1200：5800KN、Φ1400：7300KN、Φ1600：8900KN；
4.单桩竖向抗拔承载力特征值：Φ800：1200KN6.桩混凝土强度：C35
5.桩配筋情况及连接形式：长、短纵筋Φ20~22（HRB335级），加劲箍Φ16、Φ18、Φ20（HRB335级），螺旋箍筋Φ8~10@300（HPB235级），采用单面搭接焊连接≥8d。
三、质量保证体系与质量管理措施
1.为了保证工程质量，在开工前编写了《施工组织设计》《冲孔桩施工方案》，并报业主、监理、设计审批、核准。
2.在整个桩基础施工进程中，项目部配备有质检员、安全员、材料试验员、现场施工员等。在施工过程中我公司严格执行有关法规、规范，按照设计要求进行施工。
3.冲孔施工过程中先进行基线复合，冲孔桩平面定位，桩机就位安装护筒后进行中间验收，冲孔中复检桩位和垂直度偏差，按规范要求检测泥浆浓度等并记录冲孔岩样，终孔后检查记录桩径和深度，以上每个程序都由施工员报告完成自检情况，项目部组织专检，专检合格后报监理验收，验收合格后方可进行下一工序。
4.钢筋笼制作：钢筋笼制作中质量员抽查钢筋笼直径，钢筋规格、间距、螺旋箍焊点等，施工员自检报告完成后项目部组织专检，专检合格后报监理验收，验收合格后方可进行吊装。
5.清底：冲孔完成后及时进行清底，采用正循环泥浆清孔，对泥浆浓度和清孔时间进行控制，二次清孔后进行沉渣厚度检查，沉渣厚度小于50mm
6.水下混凝土浇筑：坍落度控制180~220mm，导管埋入混凝土深度应＞2m＜6m，浇筑时专人控制导管深度并用标尺进行检查。终止时进行标高记录和计算超灌高度应＞800mm，充盈系数＞1。
7.消除质量通病情况：
（1）桩位偏差，桩机就位后进行桩位复核，派专业技术员采用电子全站仪进行独立复核。
（2）终孔鉴定，经过试桩确定，终孔时勘察、设计、监理、业主等均参与，保证嵌入岩性无争议
（3）沉渣检测：通过泥浆配比检查和循环换浆时间控制，吊装钢筋笼后要进行二次清底，最后经施工方技术员采用铁锤吊线探底鉴别，经监理人员共同认可基本无沉渣后方可浇筑。
（4）水下混凝土浇筑控制：派专人测量控制埋管深度，及施工中抽插导管使水下混凝土密实。
（5）桩顶标高控制：终止浇筑时测量混凝土面标高，统计混凝土用量，计算充盈系数。
8.文明施工措施
（1）泥浆处理，施工现场设有泥浆池，经沉淀后采用专车外运清除，车辆出入处设有洗车槽，经冲洗干净后方可出场，洗车槽处设有三级沉淀池，经沉淀后排入市政排水管。
（2）防止尘土飞扬，施工现场定期洒水降尘，局部采用彩条布覆盖，施工车道、加工场等进行硬地化。
（3）防止噪音和夜间施工，防止机械碰撞和带病运行，搭设隔音棚等减少施工噪音，夜间施工办理相关手续。
四、用材料选定及监控情况：
桩基础混凝土材料全部采用商品砼，由佛山市汇江混凝土有限公司提供；钢筋采用韶钢、茂名恒大钢等产品。在其材料的使用进程中，严格追塑混凝土的施工配比，以及钢筋材料的使用出厂合格证。同时及时对材料进行抽样送检，监理合格后方可使用。
五、施工过程及过程监控情况
1.施工进度情况：
（1）施工：20XX年9月6日开始试桩，20XX年10月8日联华大厦的基础灌注桩施工全部完成。
（2）检测：20XX年11月8日进行抗拔检测，20XX年11月11日出具报告，合格；20XX年11月8日进行小应变检测，20XX年11月10日出具报告，合格；20XX年11月8日进行超声波检测，20XX年11月11日出具报告，合格；20XX年11月12日进行抽芯检测，20XX年11月16日出具报告，合格。
2.对隐蔽工程的'质量控制情况：
①在桩基施工过程中，首先对冲孔桩成孔桩径、桩长、入岩深度等进行分项验收和鉴定，合格后方可进行清底；钢筋笼绑扎每项工序完成后，首先进行自检，再申报项目部进行专检，专检合格后再申报监理部门进行检查验收，合格并进行签证后方可进行下一工序作业。
②钢筋笼制作完成后进行隐蔽验收，钢筋笼吊装完成后进二次清底，在砼浇筑过程中，水下混凝土导管插入深度采用标尺进行检查，埋管深度，水下混凝土坍落度等符合规范要求，振捣时进行快插慢抽方式，专业技术员现场指导，监理单位进行旁站监督。按要求现场进行坍落度检测，每支桩抽取混凝土并制作试件。
六、对质保资料审查情况
桩基础钢筋进场后即时送检，钢筋力学性能检验报告3份，检验结果全部合格；混凝土试件报告112份，检验结果全部合格；隐蔽施工记录资料份，分项、分部工程质量检验批验收记录资料225份；其资料真实、准确、齐全、满足档案要求。
七、子分部工程自评情况
我们在施工过程中贯切“质量为主、安全第一”的方针，严格执行了有关规范、规程的规定，做到了文明施工，安全生产，按质、按量、按时完成了桩基础施工生产任务。本桩基础子分部工程质保资料齐全。
支模施工方案 篇12
铁路工程车间主任年终个人工作总结一年以来，我热衷于本职工作，严格要求自己的，摆正工作位置，时刻保持“廉洁奉公”、“谦虚”、“谨慎”、“律己”的态度，在领导的关心栽培和帮助下，在同事们的支持下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，改造好岗位职责，各方面表现良好，得到了领导和群众的肯定，现将一年以来的学习、工作情况简要总结如下：
1、廉洁奉公、严于律己，自学加强党性锻炼，政治思想觉悟得到提高始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价值观、并用以指导自己的学习、工作和生活。热爱党、热爱单位、热爱车间，与电务段保持调度一致。工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的'贡献。
2、强化理论和业务及管理知识的学习，不断提高自身综合素质。作为一名车间主任，我清醒的看到人生舞台已发生转变，自己年轻又缺乏工作及管理经验，所以只有不断加强学习，积累充实自我，才能锻炼好自己的业务本领，更好的管理好车间的各项工作。一直以来，始终坚持一边工作一边学习，不断提高了自身综合素质水平。
一是认真学习专业技能，在实践上学习应急演练知识。
二是学习管理知识，用成功的管理经验迅速增长自已的管理水平，使得车间的管理更有条不紊。
支模施工方案 篇13
近日，湖南交通运输厅发布了《20xx年关于开展全省高速公路项目工地试验室专项治理活动的通知》，通知中要求对20xx年在建高速公路试验检测专项治理活动情况进行自查自纠，并提出了试验检测专项治理工作的重点和要求。现将自查自纠主要内容摘录如下，依据湘交质监[20xx]602号文件要求，切实加强工地试验室工作的管理，确保试验检测工作有效服务于工程建设。
试验检测专项治理活动开展的总体情况
（一）统一思想，提高认识，扎实开展治理工作。
高度重视专项治理工作，加强领导，落实责任，精心组织，扎实推治理进活动，认真深入地开展专项检查，严肃查处违规行为。以专项治理为契机，深入查问题，找原因，制定整改措施，完善管理制度。
（二）综合管理，注重试验检测治理效果。
为进一步规范各施工单位的试验检测行为，提高试验检测机构和人员的技术水平，试验室开展了水泥、钢筋、桩基等关键检测项目的比对试验，促进了试验检测水平的提高；《公路水运工程试验检测仪器校验规程》，统一规范试验检测机构自校仪器设备管理，确保仪器设备处于可靠状态；提高试验检测工作效率，保证试验检测的公正、准确、高效。从总体看，自查自纠活动推进有序，措施得力，效果良好，为规范试验检测打下了良好基础。专项治理各项要求落到了实处，基本实现了专项治理的阶段工作目标。
存在的主要问题
试验检测专项治理活动，对全面提升试验检测业务能力、规范从业行为起到明显作用。但是，虚假数据尚未杜绝，保证独立公正开展试验检测业务的运行机制尚未形成。
（一）试验检测数据的真实性仍不容乐观。
原始记录和试验报告中有涂改现象，试验过程中有的信息未进行规范记录，个别试验检测数据记录、台帐不全。部分参数试验检测方法不规范，基本概念不清。
（二）试验检测队伍整体素质仍然不高。
近年来交通建设高速发展，试验检测从业人员数量相对不足，尤其缺乏具有丰富实践经验、综合能力强的试验检测人员。现场试验检测人员待遇不高、地位偏低、责任重大的现状，造成了个别地方试验检测人员流失严重，一些现场试验检测人员技术素质偏低，缺少必要的试验基础理论知识和操作技能，个别试验检测人员工作责任心不强，容易出现试验检测数据失真现象。我试验室也存在持证人员不足的问题，对此，我们已经向领导反映，领导已经承诺尽快解决这个问题。
（三）试验室环境问题比较突出
由于今年九月份项目部搬家，迁到新址之后，重新组建试验室，一是缺少足够的房间，无独立样品室。二是房间里面没有装修，房屋面积较小，布局比较拥挤，所以导致环境不够整洁，没有合理有序的分区、设备摆放不合理等问题比较突出。今后工作的重点和要求
严格规范工程试验检测的工作要求。
一是严肃查处试验检测数据、资料造假等违规行为。
二是要着力加强试验检测能力建设，提高试验检测人员职业道德和业务素质，实行试验检测数据质量负责人责任制度。
针对当前试验检测工作存在的问题，我们高度重视，认真贯彻落实《20xx年关于开展全省高速公路项目工地试验室专项治理活动的通知》，充分认识加强试验检测管理的重要性和紧迫性，推动专项治理工作深入开展，引导和促进试验检测工作有序进行。
（一）建立公路水运试验检测从业人员的信用评价制度。
根据《公路水运试验检测信用评价办法》。全面开展试验检测人员的信用评价工作，增强试验检测人员的诚信意识，促进试验检测规范从业，提高试验检测工作的公信力，维护公平有序竞争的试验检测市场秩序，逐步实现对试验检测市场行为的有效引导和监控。
（二）重点加强工地试验室管理
加强对工地试验室的引导与管理，创造有利于工地试验室独立规范运行的政策环境，建立工地试验室授权人负责制，强化责任追究制度；尽快理顺母体机构与工地试验室的关系，落实责任，；加强自身的规范化建设，做到“四个对应”和“四个符合”。“四个对应”即试验台帐、仪器使用记录、试验原始记录和试验报告相到对应；“四个符合”即设备配备符合试验检测需要，试验工作环境符合规范要求，试验操作符合操作规程要求，试验数据符合现场实际和规范要求。
我试验室对照检查中出现的问题，加强试验检测工作各个环节的管理，确保试验检测工作有效地服务于工程建设，促进交通工程建设质量水平不断提高。
支模施工方案 篇14
XX年，整个工程技巧部的运转是正常的，严格执行公司的治理制度。下面由我对工程技巧部XX年的工作环境作一个简单的总结。
一、XX年完成的主要工作内容
1、新项目开拓
1)完成新项目64项，已确认量产14项，此中11个项目也在小批量试装。
2)从XX年初至今，现已完成模具124付，新项目模具102付，此中备模22付。工装夹具70多套。
3)和正在开拓中如德赛西威m11，汇博a21指针，伟世通c303指针也正按进度进行等。
4)一些潜在的项目如伟世通kzrf、p32，大陆公司bp31、航天科技zb197等。
2、技巧部交底工作
1)完成现有各种工装靠模的编码归类。
2)完成重点项目的技巧材料的整理并实时签认报批，如延锋伟世通cd345eser批准，日精初物样件确认等。依照项目的进度，一些材料也在评审中。
3)完善各个新品的.重点难点的实施合理性，如p32指针模具加工，ha指针布局变动，等。
4)按实际进度完成各个客户的样品交付，共送样200多种，确认样品90多种，此中40多种产品已批量生产。
5)编制和完善(装配、烫金、注塑、设备、查验)工艺指导书共完成工艺文件430份，此中有改动130份，翻新220份，新项目80余份。
3、技巧变动和立异
1)优化了繁杂的生产工艺，变动了指针均衡片由多片变动为1片，如：178指针，156里转针，p003指针等。
由以前的装配艰苦，现在加倍简单。变动指针零件布局，如136b指针，156小针等
2)改进了烫金工装：已有一台烫金机械已经试改胜利，还有2台机械也正在增加。还改进了打胶水工装，来岁还将陆续改进像热铆，飞边等一些工艺。
3)现场工艺文件更合理化的归档，还用使用塑封保存。
4)还变动了155k系列的大小指针，为指针自动装配，自动烫金设备，进步了生产效率，包管产品的质量。
5)今年又增加实验室和检测人员，并投入了设备。使用光谱仪阐发，检测指针的平均度数据，软件方面，本部初次运用lts灯光阐发软件，为我们开拓新品累计的经验。
6) 我们还初次使用新资料，海内第一款免测压入力指针7d1，此指针已经申请了专利。
7) 还有专业技术人员和工程师的加入，充足了工作力量，为我们以后的工作提供后备人才。
二、工作中的不够
1)技巧部人员多半为新学员，工作才能方面相对单一，我们必要加快晋升自身综合程度和实际操作才能，尤其在节制治理流程需增强学习，目前技巧人员对公司制度(法度模范)的了解和执行水平间隔公司的要求还有必然的差距，分外是新学员，更必要增强公司制度(法度模范)培训工作。
2)质量节制措施手段需改进。在客岁的有些项目的质量历程节制措施还存在不够，治理思路不清晰，节制重点不突出。
3)与各个部门的和谐工作及交待项目内容，需进一步增强。
4)对付一些日常需归档的材料存在拖延现象，个别内容填写不规范，如：尺寸图纸、ppap、工艺卡等。
三、将来的计算和要求
1、加强责任心
1)工程技巧部发扬每个技巧员的吃苦刻苦精神，加强责任心。在工作之余增强学习，认真对待每一项工作，按时出勤，有效应用工作光阴，死守岗位。包管可以或许按时完成上级领导支配的每一项任务。我们都是年轻的技巧员，经验不够，所以对待工作绝不敢怠慢!
2、改进工作方法
1)工作措施：把工作中的得失和每次呈现的问题记下来，以便汲取经验教训，遇到疑难问题要实时的反省并与其他部门沟通，耐心的听取他人提出的建议。在平常的工作中，要多用公司的法度模范，步骤，以便为往后更好的办事于工作。
2)工作方法：在接到每一个项目前，我们先摆正本身的态度，建立工作目标，然后再投入到每一个工作环节上去，在每一个光阴进度中要常常的提醒本身这一阶段我是否已经完成?
XX年的工作给了我们许多的教训，XX年对工程技巧部来说是症结的一年，技巧难度更大，要求更高，开拓周期更短。我部全体必然会以项目前期治理为重点，严把新项目的质量关，用我们最好的技巧才能，全面推进各项工作，实时完成领导交给我们的工作任务，为XX年全面完成国表里汽车仪表公司的目标而尽力奋斗!
支模施工方案 篇15
建筑设计实习周记篇1
实习的日子终于开始了，我一直都在盼着它快点到来，在学校学习的理论知识如果不能结合实践去理解，考试考再高的分数都是没用的，那根本不能说明什么，所以我想利用这次生产实习，多学点在学校里学不到的东西，让理论结合实际，加深我对土木工程专业的理解，也有助于以后的专业课的学习和掌握。
我选择了设计院作为实习地点，这主要是根据我个人的发展方向来决定的，而且在设计院里除了可以了解建筑和结构设计方面的工作，还有机会下工地了解施工方面的知识进设计院实习可不是一件容易的事，这样一件复杂而有难度的事在日记里就不多说了。终于，我进了一家私人承包的设计院，这里只有三十个人，设计院虽然不大，但听说接下的工程还不少呢，每个人都有一台电脑，和我原先想的差不多。很幸运的是，我刚来就有地方坐，还有台电脑用，正好我可以在这里制图，老师说过毕业设计的时候要用到，从事设计这方面的工作也是必须要会使用这个制图软件的，但学校却没有开设这门课，我很是奇怪，有时间奇怪还不如抓紧时间自学呢，我从图书馆借了一本cad教程，想利用暑假好好研究研究，现在看来，选择设计院实习真是太明智了，有那么多老师可以问，学起来一定比在家里一个人摸索要快多了。
建筑设计实习周记篇2
来这一个礼拜了,我的这台电脑老的真要掉牙了，速度慢就不说了，最不能容忍的就是死机，这边我才刚进入程序，那边鼠标箭头就像给万能胶粘住了一样，动弹不得，只能重新启动，这时候有一个问题出现了，重启按键的弹簧应该是不行了，键按下去就再也弹不回来了，逼得我不得不体罚这台主机，对其大打出手，拍拍、打打、弹弹，迫使它在外力作用下回弹出来，一小时死机三回都算客气的了，渐渐的我也掌握了重启的技巧，现在死机对于我来说已经是小case了除了麻烦点外，也没什么，我正好可以利用它重启的时间小小的休息一下。
长时间的面对电脑对身体和眼睛都不好，这也是长期从事设计工作的弊端啊!今天，我照着cad教程操作了几个简单的命令，L是画直线，E是删除，S是拉伸，T是修剪，C是复制，M是移动......绘图的时候还可以设置对象捕捉的功能，用起来非常方便。这比起用手绘图要快多了，想到上学期期末的那几个课程设计手画的图，花了我多少时间啊，从早到晚不停的画，拿到电脑上，一个小时可以当一天来用。不过话又说回来了，只有通过手绘图才能加深对那些细部的`理解和认识，为cad制图打下坚实的基础。
建筑设计实习周记篇3
生产实习马上就要开始了，我选择了设计院作为实习地点，这主要是根据个人的发展方向来决定的，在设计院里可以了解建筑和结构设计方面的工作，有机会下工地了解施工方面的知识。今天是我参加实习的大学生建筑行业实习周记第一天，心情有点激动，但同时难免有些紧张!早上八点半上班，我很早来到了公司。由于初来乍到，对许多事情的运作都不了解，感觉一头雾水，不知道从何着手。我下定决心，把这里当作人生的战场，来走好人生的关键一步。还好，新同事们给我提了些建议，让我先从最基本的画图开始学起，因为以前学过一点，今天我开始熟悉了autocadxxxx版的基本内容和基本操作以及每一项在实际中的运用，简单操作了下。下午我独立完成了一幅结构平面图，画了好久才完成。看来自己得加把劲了。
这两天都在联系cad，毕竟是基础嘛，一定要扎实了。所以我更得抓紧时间练习。中午我去附近图书馆买了一本最新版的cad教程，里面有好多建筑和结构方面实例，还附有光盘。我计划用一周的时间好好研究，不懂得就翻书，问同事。今天，我照着那cad教程操作了几个简单的命令，l是画直线，o是偏移，sc是缩放线性比例，e是删除，s是拉伸，tr是修剪，co是复制，m是移动......绘图过程中还可以设置对象捕捉的功能，用起来非常方便。在学习过程中，学姐给了我很大的帮助，教会我怎样用快捷键，通过不断练习，我的画图速度明显提高了，也学会使用快捷键，确实达到事半功倍的效果，避免走一些弯路。
不懂的要经常去问，当然，在他们忙得时候我不会去妨碍他们的工作，我一般都会把不懂的问题先记下等到他们谁有空的时候，就拿去问个明白，画图的问题是逮到谁就问谁，结构方面的问题当然就要问师兄。师兄毕业7年了，有很丰富的工作经验。
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